کاسه چرخ جلو نیسان

علل و علائم خرابی کاسه چرخ

کاسه چرخ ها برای  150تا 250 هزار کیلومتر رانندگی ساخته شده‌اند

چگونه بفهمم که کاسه چرخ ها فرسوده شده اند؟

-پشت خودرو هنگام ترمز گرفتن تکان می خورد یا به یک سمت کشیده می شود.

-پدال ترمز با قدرت توقف می لرزد یا احساس نرمی می کند.

-احساس می شود ترمز دستی شل شده یا ماشین را در جای خود نگه نمی دارد.

-ترمزها هنگام اعمال فشار جیغ می کشند.

خرابی کاسه چرخ را می توان به عوامل مختلفی نسبت داد، از جمله:

گرمای بیش از حد:

گرمای بیش از حد تولید شده در هنگام ترمز می تواند باعث تاب برداشتن یا ترک خوردن کاسه چرخ شود. این اغلب به دلیل ترمز طولانی مدت یا شدید، به ویژه در مناطق تپه ای یا کوهستانی است. گرمای بیش از حد یکی از عوامل اولیه ای است که منجر به آسیب دیدن ترمز و در نهایت خرابی می شود. با گذشت زمان، ترمزها فرسوده می شوند و توصیه می شود که لنت ترمز، روتور ترمز و روغن ترمز کنترل شده و در صورت نیاز تعویض شوند. از دست دادن روغن ترمز یکی دیگر از دلایلی است که ممکن است ترمزها از بین بروند و از کار بیفتند.

ساییدگی و پارگی:

کاسه چرخ ها در اثر اصطکاک با کفشک های ترمز سایش منظم را تجربه می کنند. با گذشت زمان، این می تواند منجر به نازک شدن سطح کاسه شود که ممکن است منجر به شکست شود.

نصب نادرست:

اگر کاسه چرخ به درستی نصب نشود، می تواند منجر به سایش ناهموار یا ایجاد تنش هایی در نقاط بحرانی شوند که ممکن است باعث از کار افتادن کاسه شود.

خوردگی:

قرار گرفتن در معرض رطوبت و غبار جاده می تواند منجر به زنگ زدگی و خوردگی سطح کاسه چرخ شود و یکپارچگی ساختاری آن را تضعیف کند.

آلودگی:

آلودگی روغن، گریس یا روغن ترمز می تواند اثربخشی سیستم ترمز را کاهش دهد و به سایش یا خرابی زودرس کاسه کمک کند.

عیوب ساخت:

نقص در مواد یا ساختار کاسه چرخ می تواند منجر به ضعف هایی شود که ممکن است در شرایط عملیاتی عادی منجر به خرابی شود.

ناهماهنگی:

اگر مجموعه چرخ نامرتب باشد، می تواند باعث فشار ناهموار بر کاسه چرخ شود و منجر به سایش زودرس و خرابی احتمالی شود.

تعمیر و نگهداری منظم و بازرسی سیستم ترمز برای جلوگیری از این مسائل و اطمینان از عملکرد ایمن خودرو ضروری است.

علائم خرابی کاسه چرخ

تشخیص سریع خرابی کاسه چرخ برای ایمنی شما بسیار مهم است. در اینجا چند علامت وجود دارد که باید مراقب آنها بود:

صداهای غیرمعمول: هنگام ترمز زدن به صداهای ساییدن، جیرجیر یا خراشیدن گوش دهید. این صداها می تواند نشان دهنده ساییدگی کفشک های ترمز یا کاسه های آسیب دیده باشد. (مشترک با دیسک ترمز)

لرزش یا ضربان: اگر در هنگام ترمزگیری لرزش هایی در پدال ترمز یا فرمان احساس کردید، ممکن است نشان دهد که کاسه چرخ تاب برداشته یا به طور ناهموار فرسوده شده است. (مشترک با دیسک ترمز)

کاهش عملکرد ترمز: اگر توقف خودروی شما بیش از حد معمول طول می کشد یا اگر ترمزها واکنش کمتری نشان می دهند، این می تواند نشانه ای از مشکلات کاسه چرخ باشد.‌(مشترک با دیسک ترمز)

کشیدن به یک طرف: اگر ماشین شما هنگام ترمز گرفتن به یک سمت کشیده شود، ممکن است نشان دهنده این باشد که یکی از کاسه چرخها به درستی کار نمی کند. (مشترک با دیسک ترمز)

بازرسی بصری: به طور منظم کاسه چرخها را از نظر ترک خوردگی، خط خوردگی یا سایش بیش از حد بررسی کنید. همچنین به دنبال علائم زنگ زدگی یا خوردگی باشید. (مشترک با دیسک ترمز)

چراغ هشدار ترمز: به چراغ های هشدار دهنده روی داشبورد مربوط به سیستم ترمز توجه کنید. لازم به ذکر است این چراغ معمولا با کاهش سطح روغن ترمز در مخزن آن روشن می شود و بیانگر خوردگی دیسک و کاسه می باشد.

بوی سوختن: بوی سوختن در هنگام رانندگی می تواند نشان دهنده گرم شدن بیش از حد ترمزها باشد که ممکن است منجر به خرابی کاسه شود.

نشت مایع: هرگونه نشت مایع در اطراف اجزای ترمز را بررسی کنید که می تواند بر عملکرد تأثیر بگذارد.

اگر متوجه هر یک از این علائم شدید، مهم است که سیستم ترمز خود را در اسرع وقت توسط یک مکانیک حرفه ای بررسی کنید تا از ایمنی اطمینان حاصل کنید و از آسیب بیشتر جلوگیری کنید.

تفاوت دیسک ترمز با کاسه چرخ:

کاسه ترمز و دیسک ترمز (یا روتور) هر دو در سیستم های ترمز خودرو استفاده می شوند، اما بر اساس طراحی، عملکرد و ملاحظات هزینه، ویژگی ها و کاربردهای متفاوتی دارند. در اینجا چند دلیل وجود دارد که چرا ممکن است یکی در موقعیت های خاص بر دیگری استفاده شود:

کاسه ترمز:

مقرون به صرفه بودن: تولید کاسه ترمز عموماً نسبت به دیسک های ترمز مقداری ارزان تر است. این باعث می‌شود که آن‌ها برای خودروهای مقرون به صرفه یا در کاربردهایی که هزینه آن فاکتور مهمی است، انتخابی محبوب باشند.

سادگی: ترمزهای کاسه طراحی ساده تری با اجزای کمتر دارند که می تواند در برخی موارد نصب و نگهداری آنها را آسان تر کند.

اثر خود تقویتی: هنگامی که کفشک های ترمز به کاسه فشار می آورند، به دلیل چرخش چرخ، خود را محکم تر به کاسه می کشند و یک اثر خودافزایشی ایجاد می کند که می تواند نیروی ترمز را افزایش دهد.

بهره وری در فضا: ترمزهای کاسه می توانند فشرده تر از ترمزهای دیسکی باشند و برای طراحی های خاصی که فضا محدود است مناسب باشند.

کمتر مستعد ابتلا به آب و خاک: ترمزهای کاسه اغلب بهتر از عوامل محیطی مانند آب و خاک محافظت می شوند که می تواند بر عملکرد ترمز تأثیر بگذارد.

دیسک ترمز

اتلاف حرارت: ترمزهای دیسکی معمولاً در دفع گرما بهتر از ترمزهای کاسه هستند. این باعث می شود که آنها برای کاربردهای با عملکرد بالا یا وسایل نقلیه ای که به ترمزهای شدید مکرر نیاز دارند (مانند اتومبیل های اسپرت) مؤثرتر باشند.

عملکرد ثابت: ترمزهای دیسکی عملکرد ترمز ثابت تری را در شرایط مختلف از جمله آب و هوای مرطوب ارائه می دهند. آنها در مقایسه با ترمزهای کاسه کمتر در معرض محو شدن به دلیل گرمای بیش از حد هستند.

تعمیر و نگهداری آسان تر: ترمزهای دیسکی معمولاً راحت تر از ترمزهای کاسه بازرسی و تعویض می شوند زیرا امکان دسترسی آسان تر به لنت ها و روتورهای ترمز را فراهم می کنند.

مدولاسیون بهتر: ترمزهای دیسکی کنترل بهتری بر نیروی ترمز ارائه می دهند و امکان توقف نرم تر و دقیق تر را فراهم می کنند.

وزن سبک تر: در بسیاری از موارد، سیستم های ترمز دیسکی می توانند سبک تر از سیستم های کاسه معادل باشند و به کاهش وزن کلی خودرو کمک کنند.

ترمزهای جلو: اکثر وسایل نقلیه مدرن از ترمزهای دیسکی در چرخ های جلو استفاده می کنند زیرا بیشتر نیروی ترمز را کنترل می کنند و از اتلاف گرما بهتر بهره می برند.

ترمزهای عقب: بسیاری از وسایل نقلیه هنوز از ترمزهای کاسه بر روی چرخ های عقب استفاده می کنند، به خصوص در مدل های ارزان قیمت یا کاربردهای سبک که در آن عملکرد شدید آنچنان مهم نیست.